Ceasuri de colectie

Banner
Banner

Ceasul mecanic

Banner

Horlogerie-suisse

Banner
PDF Print E-mail

 

Despre arcul motor  al ceasornicelor  clasice

    De la folosirea prima dată a arcului spiral la ceasornice ca element motor, invenţie atribuită lui Peter Henlein cel care a realizat în 1508-1509 
primele ceasuri mobile - “ouă de Nurenberg”, nu s-a schimbat principial nimic până azi. Arcurile  răsucite în spirală arhimedica sau mai nou în
dubla spirală Cornu ,sunt solicitate la încovoiere, acumulând energia de la coroniţa remontoarului prin încărcare manuală,  sau de la mişcările
rotorului - la mecanismele cu întoarcere automată. Energia acumulată este  restituita prin forţa de torsiune transmisă de casetă arcului la
trenul de roţi dinţate şi ajunge la roata ancorei care împreună cu ancora, întreţin oscilaţiile balansierului.  Acesta, fără aportul de energie s-ar
opri prin amortizarea oscilaţiilor.

 

Arc arhimedic     Arc Cornu

 

    Arcul spiral plan are ca principal avantaj faptul că poate acumula destul de multă energie (până la 0,3 N/cm) într-un gabarit mic.
Amplasarea arcului în caseta sa rotitoare permite o delimitare a gabaritului şi ungerea spirelor, având ca efect  reducerea frecării,
deci creşterea randamentului. Arcurile motoare ale ceasornicelor se confecţionează din oteluri înalt aliate, cu un coeficient de elasticitate
ridicat cum sunt: elinvar sau nivaflex.

     În  esenţă, arcul ceasului este o bandă lungă din oţel, cu secţiune dreptunghiulară, înfăşurată în spirală,  fiind fixată cu capătul
interior pe ax şi cu capătul exterior pe casetă arcului. Prin formule matematice specifice  se determina parametrii  optimi astel încât:
diametrul maxim al axului este de 1/3 din diametrul interior al casetei arcului; raza interioară a arcului destins în caseta trebuie
să fie egală cu raza exterioară a arcului strâns, pentru a asigura numărul maxim de rotaţii, de obicei 6 – 7 rotaţii a casetei.

Arcul motor în casetă

 

        Prin răsucirea în jurul axului, arcul acumulează energie pe care o restituie treptat sub formă de forţă de torsiune.
Este important să arătăm că diagrama de încărcare este diferită de diagrama de descărcare – fenomenul de histerezis. 
Adică, energia restituită este mai mică decât energia acumulată, cauzele fiind frecarea spirelor între ele şi frecarea internă în
structura metalului. De reţinut că frecarea internă este relativ mică (2 – 3%), pe când frecarea între spire poate ajunge până
la 20 – 30% din momentul mecanic
.

Diagrama încărcare – descărcare (Histerezis)

 

De aceea este foarte important ca în procesul de revizie a unui ceas,
să se efectueze o curăţare cât mai bună a acestor piese, respectiv:
a casetei arcului,  a axului şi a arcului însuşi, urmate de o ungere corectă
cu un ulei adecvat. Doar astfel se poate asigura un randament cât mai ridicat,
esenţial în corecta funcţionare a oricărui ceas mecanic.

 Editat: Vaisler Aurel –  05.05.2012

Bibliografie:

- “Calculul şi construcţia elementelor de mecanică fină”, de Traian Demian şi colectiv, Editura Didactică şi pedagogică, Bucureşti, 1972

- “Mecanisme şi elemente constructive de mecanică fină”, de Traian Demian, Editura Didactică şi pedagogică, Bucureşti, 1970

 

 

 
© Vaisler-Horology este un brand proprietate a S.C. DOKSYS S.R.L. Toate drepturile rezervate! | < >Joomla 1.5 Templates by vonfio.de